Nieuwe stukken

Ik heb na lang twijfelen en veel zoeken toch een donorwagen gekocht.

Bmw 325 i met niet teveel km en alle stukken die ik kan dromen.

De motor pingelt wel, volgens de kenner is er een klep stuk, maar deze heb ik voorlopig niet nodig. Wel alle andere stukken die ik los krijg.

Alternator, startmotor en volledige kabelboom zijn nu overgezet.

Nu de zekeringkast demonteren en nakijken wat moet blijven en wat weg kan.

Ook de remcilinder en koppeling ga ik overbouwen.

Ook een nieuwe aandrijfriem moet ik bestellen aangezien abs-pomp is weggevallen.

Voorlopig dus werk genoeg.
Mijn planning om de motor te starten in de zomer is niet gelukt.
Ik hoop om snel dit nieuws te kunnen schrijven.

Traag maar zeker

Ik heb veel tijd gestoken in de voorbereiding van het laswerk. Aangezien mijn lasser ook op vakantie gaat heb ik lasser nr. 2 , Paul, kunnen overtuigen van het laswerk te doen.

Eerste job : de radiator steunen. Twee steunen onderaan en een demonteerbare boog bovenaan. Natuurlijk rekening houden met de motorkap. De koelschroef van de bmw kan ik blijven gebruiken. (na lang passen en meten) Aansluiting onderaan komt niet tegen stuuras. Nog wel een nieuwe radiator misschien.

Job twee : Versnellingsbaksteun. Ik heb de lassen opnieuw laten doen om zeker te zijn (dit was mijn eerste laspoging) Daarna heb ik de steun voorzien van twee lagen coating. Nieuwe rubbers (origineel bmw) en degelijke bouten voor de montage.

Als laatste de steun voor de versnellingspook. Hierop kan de originele houder gemonteerd worden waarin de koppelingsstang zit. Alles voorzien van twee lagen zinkspray.

Ik heb, na veel proberen, de eindstukken van het stuurhuis los gekregen zodat ik de wielen ongeveer kan uitlijnen. Momenteel staat de cobra op assteunen om de uitlaten te kunnen aanpassen. Als hij terug op de wielen staat kan ik de voorvering vast zetten en afstellen.

Ik heb toch een donorwagen op de kop kunnen tikken om de ontbrekende stukken af te halen en de elektrische installatie te kunnen vergelijken. Hiermee zal ik wel een winter zoet zijn. Toch was mijn planning om de motor te laten draaien voor het einde van de zomer. Planningen ?!?

In afwachting van de levering ben ik aan het bijlezen over bumpsteer en hoe dit te vermijden.

Traag

Flip-front gemonteerd om de hoogte van de radiator te bepalen.
En om het geheel natuurlijk te kunnen bekijken. Zithoogte al een nagekeken en dit past perfect. Ook zeer veel beenruimte. Ik moet nog wel het gaspedaal af maken. Alles is klaar om de radiator te monteren. Weer een circuit dat dicht bij af is.

Toch wel handig om aan de motor te werken. Ik vraag mij af hoe je aan een V8 werkt door dat kleine motorluik. Ik heb de motor ook al drie keer gemonteerd. Dit lukt met een beetje moeite alleen. Met twee is het heel makkelijk.Ik ben wel trots op de motorsteun, eigen ontwerp en uitvoering. Ik laat de lasnaden toch nog maar een keer nakijken door een prof.
Ik verlies zeer veel tijd met het uitzoeken van de donor onderdelen. Ik heb de afbraak niet zelf gedaan en mis veel stukken. Het is zoiets als een puzzel van 10.000 stukken en het deksel van de puzzeldoos is zoek. Ik denk erover toch een nieuwe donor te kopen en hier alle ontbrekende stukken uit te halen. Dit is wel een aankoop waarop in niet gerekend had. Ik kan de koelschroef met visco-koppeling gebuiken. Ik ga toch een rooster monteren in de neus zodat je niks kan zien van de radiator. Er is zeer weining ruimte om alles te laten passen.
Mijn ruime koffer. Hier moet nog een benzinepomp in.

vooruitgang

Na de lange koude winter ben ik terug gestart;

Nieuwe koppeling gemonteerd (na 3 foute leveringen) en de motor geplaatst.

De rubbers voor de ondersteuning van de versnellingsbak zijn in bestelling.

De metalen steun hiervoor is wederom een stuk dat verloren gegaan is bij de vorige eigenaar.

Ik heb een stalen plaat van 6 mm voorlopig gemonteerd.

Straks Willy toch eens vragen hoe dit aan te pakken.

De body is voorlopig nog niet vast gezet. Om de hoogte van de motor en de radiator te kunnen bepalen had ik de motorkap nodig. Alles past perfect.

Body had wat aanpaswerk nodig maar dit viel mee.

Nieuwe waterpomp en thermostaat gekocht.

Nu kan ik alles in orde maken voor het starten.

Nog benzinepomp kopen

Radiator monteren = steunen lassen

Alternator laten reviseren.

Nieuwe riem kopen zonder airco of abs

Baterij klemmen en kabels kopen

...

en nog zware beslissingen nemen. Batterij achteraan of vooraan. Zekeringen links of rechts.

Planning is een draaiende motor tegen het einde van de zomer ??

Ik hoop dat de computer niet teveel aanpaswerk vraagt (van automaat naar handgeschakeld)

Kleine update

Nieuw (oud dus) vliegwiel gekocht voor motor. Het vliegwiel van de automatische bak is niet bruikbaar. Ook nog : koppelingspompen en passtuk voor versnellingsbak.

Nog steeds bezig met de gaspedaal. Er is heel weinig ruimte en het stuur moet gedemonteerd worden om het gaspedaal te kunnen monteren. Ik denk om toch zoveel mogelijk voor het origineel model te gaan ipv een aangepast zelf ontwikkeld model. Het gaspedaal is te belangrijk om hiermee te knutselen.

Aansluiting van benzineleidingen boven de differentieel. Hier moet ik nog een benzinepomp en filter tussen monteren. Ik ben nu aan het nakijken welk type. De handrem is ondertussen werkende.

Aanpassing aan het chassis om de stuurstang de nodige ruimte te geven om vrij te kunnen draaien. Alles moet nog terug met zinkspray beschermd worden. De motorsteunen staan te wachten om de motor te monteren.

Nu nog de koppelingsplaten kopen zodat de versnellingsbak aan de motor kan gehangen worden.

Daarna de motor monteren en een steun maken voor de versnellingsbak.

Benzinetank

Benzinetank is aangekomen. Even passen, moet natuurlijk onder de zijbalken vastgebout worden zoveel mogelijk naar de as toe. Gewicht zit dan laag en dicht bij de as. Benzineleidingen kunnen nu gemonteerd worden nu de motorruimte nog leeg is. Plaats zoeken voor pomp en voorfilter.

Een krat als motorsteun om de onderzijde te reinigen en terug op te bouwen.
Nu zoeken naar een koppeling en nieuwe koppelingsplaten.

De stuurinrichting is bijna af. Stuurstang zit nog tegen chasis. Ofwel regelen aan het stuur of stuk uit chasis halen om stuur vrij spel te geven. Het stuurhuis moet in bovenaan nog verstevigen naar het chasis toe. Waarschijnlijk met een plaat die het geheel verbindt.

Idee om gaspedaal deels in de motorruimte te maken (Luc) toch maar eens proberen.
Volgende is de motor passen en motorsteunen maken. Daarna steun voor versnellingsbak.

Werk genoeg.

Wachten

Iets waar elke kitcar bouwer mee te maken krijgt : wachten op stukken.
Tank wil maar niet komen. Laatste remleiding is binnen en is geplaatst.
Ondertussen de motor reinigen en al even passen nu ik de giraf toch in bruikleen heb van Stan.
Merci Stan.

De motorsteunen zijn zoek geraakt bij de vorige eigenaar. Dus zelf maken. Via Willy ben ik in contact gekomen met een collega bouwer op nog geen 20 km. Luc heeft de originele rubbers van de bmw gebruikt omdat deze vaster zijn. Carter moet vlak zitten en 3 cm onder het chassis.

Motor voorlopig op de plaats houden met balkje als motorsteun.
De stuurkolom is ook in afwerking volgende keer foto's