Eerste keer buiten.

Vandaag enkele leuke werkjes gedaan.
Lucht filter

 Even van motor en versnellingsbak gewisseld

 De kap even erop gezet om de speling met de luchtfilter na te kijken

Cardanas vast gezet, deze is ingekort tot 704 mm

 Luchtinlaat van alternator past nog juist

 Volgende keer een klem maken om de batterij vast te zetten

En dan de eerste keer buiten

Ik denk da iedereen dan met de grijns van een 16 jarige in die auto zit.

it's alive

En na 4 jaar aankloten start die toch wel zeker.

 

 

Ik heb samen met Stan (de man) de remmen en de koppeling in orde gekregen en getest.

Morgen de cardanas afhalen, voor de 4de keer ?? Elke keer een ander excuus.

Voor de moet nog een bevestiging gemaakt worden. Nog te lassen.

Daarna zou ik een eindje kunnen rijden, toch tot aan de straat. 

Steve en zijn Cobra.

Uitlaat en cardan

Het wil niet vlotten met het starten van de motor.

Ik ben aan het wachten op gespecialiseerde hulp.

Ik ben ondertussen begonnen aan de uitlaat.

Dit is ok voor nu. Ik moet dit later eens in inox maken denk ik.

Ik wil het geluid eerst eens horen, nu is er enkel de cat en de eerste demper over.

Ik hoop dat ik genoeg ruimte heb onder de uitlaat om vluchtheuvels te kunnen nemen.

Nu nog de cardan maar hier moet ik eerst wat navragen en opzoeken. Met twee kruiskoppelingen met of zonder vast punt achter de versnellingsbak.

De uitlijning zit bijna juist, maar ik vermoed dat hier heel weinig speling op mag zitten.

Elektronica

Het cobra-project heeft wat vertraging opgelopen. Door gebrek aan goesting (=luiheid) en te druk op het werk (=zelfbeklag).
Ik ben de trotse eigenaar geweest van een echte BMW.

Deze is ondertussen ontdaan van alle bruikbare delen, een deel onderdelen verkocht aan allerlei gëinteresseerden, zowel voor hun onderdelen als voor de cobra.

Eigenlijk levensgevaarlijk werk voor een leek het afbreken/demonteren van een auto.Op een ondergrond van zand die schuin afloopt op onder een stalen blok van 2 ton gaan liggen die ondersteund is door een krik van de Gamma en assteunen en houten blokken.

Zo is de trekhaak bij demontage recht op mijn neus gevallen.

Terug naar het project. De kabelboom is overgezet, de alternator, startmotor en allerlei onderdelen verwisseld. Batterij aangesloten in de batterijbak. Een passende aandrijfriem gezocht en gemonteerd. Koelsysteem ingekort en vast gemaakt.Op dit moment werkt het dashbord, toeter, pinkers, lichten, handremlicht.Nu nog uitzoeken waarom hij niet start.

Vandaag wordt de computer nagekeken (BMW RECUPPARTS)

Ik heb hier veel hoop op gezet dat dit de oplossing zal brengen en hoop snel een filmpje te kunnen plaatsen van eerste start.

Ik heb ook voor het eerst met een Anaconda gereden (merci Luc) FANTASTISCH. Dit geeft terug moed.

Nieuwe stukken

Ik heb na lang twijfelen en veel zoeken toch een donorwagen gekocht.

Bmw 325 i met niet teveel km en alle stukken die ik kan dromen.

De motor pingelt wel, volgens de kenner is er een klep stuk, maar deze heb ik voorlopig niet nodig. Wel alle andere stukken die ik los krijg.

Alternator, startmotor en volledige kabelboom zijn nu overgezet.

Nu de zekeringkast demonteren en nakijken wat moet blijven en wat weg kan.

Ook de remcilinder en koppeling ga ik overbouwen.

Ook een nieuwe aandrijfriem moet ik bestellen aangezien abs-pomp is weggevallen.

Voorlopig dus werk genoeg.
Mijn planning om de motor te starten in de zomer is niet gelukt.
Ik hoop om snel dit nieuws te kunnen schrijven.

Traag maar zeker

Ik heb veel tijd gestoken in de voorbereiding van het laswerk. Aangezien mijn lasser ook op vakantie gaat heb ik lasser nr. 2 , Paul, kunnen overtuigen van het laswerk te doen.

Eerste job : de radiator steunen. Twee steunen onderaan en een demonteerbare boog bovenaan. Natuurlijk rekening houden met de motorkap. De koelschroef van de bmw kan ik blijven gebruiken. (na lang passen en meten) Aansluiting onderaan komt niet tegen stuuras. Nog wel een nieuwe radiator misschien.

Job twee : Versnellingsbaksteun. Ik heb de lassen opnieuw laten doen om zeker te zijn (dit was mijn eerste laspoging) Daarna heb ik de steun voorzien van twee lagen coating. Nieuwe rubbers (origineel bmw) en degelijke bouten voor de montage.

Als laatste de steun voor de versnellingspook. Hierop kan de originele houder gemonteerd worden waarin de koppelingsstang zit. Alles voorzien van twee lagen zinkspray.

Ik heb, na veel proberen, de eindstukken van het stuurhuis los gekregen zodat ik de wielen ongeveer kan uitlijnen. Momenteel staat de cobra op assteunen om de uitlaten te kunnen aanpassen. Als hij terug op de wielen staat kan ik de voorvering vast zetten en afstellen.

Ik heb toch een donorwagen op de kop kunnen tikken om de ontbrekende stukken af te halen en de elektrische installatie te kunnen vergelijken. Hiermee zal ik wel een winter zoet zijn. Toch was mijn planning om de motor te laten draaien voor het einde van de zomer. Planningen ?!?

In afwachting van de levering ben ik aan het bijlezen over bumpsteer en hoe dit te vermijden.

Traag

Flip-front gemonteerd om de hoogte van de radiator te bepalen.
En om het geheel natuurlijk te kunnen bekijken. Zithoogte al een nagekeken en dit past perfect. Ook zeer veel beenruimte. Ik moet nog wel het gaspedaal af maken. Alles is klaar om de radiator te monteren. Weer een circuit dat dicht bij af is.

Toch wel handig om aan de motor te werken. Ik vraag mij af hoe je aan een V8 werkt door dat kleine motorluik. Ik heb de motor ook al drie keer gemonteerd. Dit lukt met een beetje moeite alleen. Met twee is het heel makkelijk.Ik ben wel trots op de motorsteun, eigen ontwerp en uitvoering. Ik laat de lasnaden toch nog maar een keer nakijken door een prof.
Ik verlies zeer veel tijd met het uitzoeken van de donor onderdelen. Ik heb de afbraak niet zelf gedaan en mis veel stukken. Het is zoiets als een puzzel van 10.000 stukken en het deksel van de puzzeldoos is zoek. Ik denk erover toch een nieuwe donor te kopen en hier alle ontbrekende stukken uit te halen. Dit is wel een aankoop waarop in niet gerekend had. Ik kan de koelschroef met visco-koppeling gebuiken. Ik ga toch een rooster monteren in de neus zodat je niks kan zien van de radiator. Er is zeer weining ruimte om alles te laten passen.
Mijn ruime koffer. Hier moet nog een benzinepomp in.